Las autoridades catalanas, con el presidente Illa al frente, reaccionaron ayer de inmediato para hacer frente al problema. No así el ministro de Transportes, Óscar Puente, máximo responsable de Adif y de Renfe, dos empresas públicas que tienen competencias decisivas sobre Rodalies, y que se comportó como si la cuestión no fuera con él.

La solución de futuro de Rodalies exige algo más ambicioso que encadenar planes de emergencia, que solo son parches. Debe dejar de contemplarse como una simple red de trenes para visualizarla como un auténtico metro regional con capacidad para dar servicio a los ciudadanos que viven en la gran conurbación barcelonesa, con trenes que sean confortables, funcionen con frecuencias elevadas, puntualidad, buenas conexiones y una fiabilidad que permita prescindir del coche. En realidad, Rodalies es clave en la definición del nuevo modelo de país en el área catalana más poblada. Sin Rodalies, Catalunya no funciona.